¿Cuál es la forma más barata de moverse por París como turista?

París respondió a la pregunta del transporte más barato de una manera curiosa en los últimos dos años: eliminó casi todos los billetes con descuento que antes recomendaban las guías de bajo presupuesto. El carnet de cartón de diez viajes desapareció, el billete t+ ya no existe, los autobuses lanzadera al aeropuerto también, y el billete sencillo que quedó subió de precio el 1 de enero de 2026. Lo que queda es un sistema sencillo, y una vez que lo entiendes, las cuentas suelen decantarse por caminar.

El sistema tarifario de 2026 no es complicado, pero es tan nuevo que la mayoría de los consejos en línea son anteriores. Esta página analiza los números reales: cuánto cuesta un viaje, cuándo compensa un pase diario, si Velib es más barato que el metro y cómo encaja el traslado al aeropuerto. Todas las cifras proceden de la autoridad tarifaria o de los precios publicados por los operadores.

¿Cuál es la forma más barata de moverse por París como turista?

La opción más barata es caminar, complementada con billetes sencillos de metro comprados solo cuando los necesites. Un billete Metro-Tren-RER cuesta 2,55 EUR (verificado en septiembre de 2026), cubre toda la red de Île-de-France con una tarifa plana y ya no hay descuento por paquetes de diez. Un pase Navigo Jour de 12,30 EUR solo vale la pena si haces cinco viajes o más en un día, y la mayoría de las rutas turísticas por el centro requieren menos transporte.

El centro de París es realmente compacto. Del Louvre a Notre-Dame hay unos 1,5 km, unos 20 minutos a pie. De Notre-Dame al Barrio Latino son unos 500 metros, cinco minutos caminando. El trayecto más largo, del Louvre a la Torre Eiffel, son unos 3,5 km, entre 45 y 50 minutos a pie junto al Sena, y la mayoría prefieren pasar ese tiempo en los muelles que bajo tierra en un túnel. Un día realista de turismo por el centro puede suponer entre 8 y 12 km a pie, que es el precio de la versión gratuita de París y, por cierto, también la más barata.

Esa lógica de priorizar caminar también explica por qué los free tours merece la pena integrarlos en el plan de transporte. Un free tour organizado por un guía local independiente y publicado en GuruWalk te lleva entre monumentos mientras te los explica, y no cuesta nada por adelantado: no hay precio fijo y, al final, cada participante da al guía lo que considere justo. Si el recorrido cubre zonas que ibas a visitar de todos modos, sustituye tanto un billete de metro como una guía turística.

¿Es suficiente caminar para ver el centro de París?

Sí, para el núcleo histórico, y no es un eslogan, sino una cuestión de distancias. El Louvre, Notre-Dame, el Barrio Latino, Le Marais y la Sainte-Chapelle están todos a unos 30 minutos a pie unos de otros. Solo Montmartre, la Torre Eiffel y los lugares más alejados requieren transporte, así que un visitante que organice sus días por barrios puede reducir el gasto en metro a unos pocos viajes durante todo el viaje.

Si agrupas los días por zonas geográficas, el número de billetes se reduce rápidamente. Un día en Le Marais, desde la Place des Vosges hasta el Museo Carnavalet y el Sena, es un circuito compacto. Un día en el Barrio Latino que empiece en la Fontaine Saint-Michel puede incluir el Panteón, el Jardin du Luxembourg y las Arenas de Lutecia sin necesidad de bajar al metro (ver ¿Es gratis el Panteón de París?). El único lugar donde el paseo en sí es el transporte es Montmartre: la cuesta es pronunciada, pero los aproximadamente 400 escalones junto al funicular son gratis, y la vista desde la subida forma parte de la experiencia.

Las guías de barrios del sitio hacen este trabajo de planificación con detalle. Para la orilla derecha, consulta cosas gratis que hacer en Le Marais, y para la orilla izquierda, cosas gratis que hacer en el Barrio Latino.

Una advertencia sincera: caminar por París es gratis en el momento, pero no es sin esfuerzo. Los adoquines, las cuestas y los largos muelles se acumulan, y un día que empiece en Trocadéro y termine en Bastilla puede superar los 15 km. La respuesta económica no es caminar por principio a todas partes, sino hacerlo dentro de cada barrio y comprar billetes solo para moverse entre ellos.

¿Cuánto cuesta un billete de metro en París en 2026?

Un billete sencillo Metro-Tren-RER cuesta 2,55 EUR tarifa completa o 1,30 EUR reducida, y un billete Autobús-Tranvía cuesta 2,05 EUR o 1,05 EUR reducida (verificado en septiembre de 2026). No hay descuento por carnet: diez viajes cuestan 25,50 EUR, frente a los aproximadamente 17 EUR del antiguo paquete de diez. Una tarjeta Navigo Easy reutilizable cuesta 2 EUR adicionales, o puedes saltarte la tarjeta y comprar los billetes en una app del móvil.

La reforma de tarifa plana del 1 de enero de 2025 es lo que simplifica el sistema. Ahora un billete de metro cubre cualquier distancia en Île-de-France, todas las zonas, en metro, RER y trenes regionales, con transbordos permitidos durante dos horas desde la validación sin salir de la red. El detalle es que el metro y el autobús son dos productos separados: un billete de metro no sirve para el autobús, y usarlo en el otro puede acarrear una multa (verificado en septiembre de 2026). El billete de autobús-tranvía permite sus propios transbordos, durante 1 hora y 30 minutos entre autobuses y tranvías.

Los niños importan más de lo que dicen la mayoría de guías. Los menores de 4 años viajan gratis en toda la red sin necesidad de billete, y los niños de 4 a menos de 10 años pagan la tarifa reducida, 1,30 EUR en el metro (verificado septiembre 2026). Una familia de cuatro miembros con dos hijos en edad escolar paga notablemente menos de lo que sugiere la aritmética para adultos.

¿Cuándo vale la pena un pase Navigo Jour o Paris Visite?

Un Navigo Jour a 12,30 EUR se amortiza en el quinto viaje del día y no antes, ya que cuatro billetes sencillos cuestan 10,20 EUR (verificado septiembre 2026). El Paris Visite, a 30,60 EUR por un día, cuesta 2,5 veces más que un Navigo Jour y solo compensa en un día que incluya un trayecto al aeropuerto, porque el Navigo Jour no cubre las estaciones de los aeropuertos, mientras que el Paris Visite sí.

El punto de equilibrio merece la pena calcularlo, porque los vendedores de pases rara vez lo hacen. Cinco billetes de metro cuestan 12,75 EUR, así que un Navigo Jour te ahorra 45 céntimos con exactamente cinco viajes y empieza a ser rentable a partir del sexto. Un día típico de turista, con dos museos en un mismo barrio y una salida por la noche a otro lugar, suele requerir tres o cuatro viajes. Compra el pase para el día más intenso, y billetes sueltos el resto; no te sientas obligado a decidir desde el primer día.

La exclusión del aeropuerto es el verdadero punto de divergencia. El Navigo Jour no cubre el RER B a CDG, la línea 14 a Orly ni el Orlyval. El Paris Visite sí cubre todo eso, además de Disneyland y Versalles, por eso sigue existiendo a pesar de su precio. Un Navigo Semaine semanal a 32,40 EUR (verificado septiembre 2026) solo funciona si tus fechas encajan en su ventana de lunes a domingo: un viaje de mitad de semana a mitad de semana no puede usarlo, una trampa en la que caen muchos visitantes. Una pareja que visitó París a principios de mayo de 2026 prescindió del pase semanal por este motivo y compró once billetes sencillos más uno de aeropuerto cada uno, registrando 26.094 pasos en su primer día.

¿Es Vélib más barato que el metro para los turistas?

No, con el plan que elegiría un visitante. La opción de pago por uso V-Libre cuesta 6 EUR por registrarse, más 1 EUR por cada 30 minutos en una bici mecánica y 3 EUR por hasta 45 minutos en una eléctrica (verificado septiembre 2026). La media hora gratis que prometen guías antiguas corresponde al plan V-Plus, que cuesta 4,30 EUR al mes, así que no es un truco para ahorrar en un viaje corto.

Así que el cálculo honesto de Vélib para un viaje puntual: un solo Ticket-V de 45 minutos cuesta 3 EUR, más que un trayecto en bus a 2,05 EUR, y el registro solo se amortiza tras muchos viajes (verificado septiembre 2026). Vélib no es un truco para ahorrar en 2026, es un placer. La razón para usarlo es que París es llano, en su mayoría cicable, y los muelles son magníficos en dos ruedas, no que sea más barato que un billete de bus. Si montas en bici todo el día, V-Libre puede seguir siendo más económico que cuatro billetes de metro, pero un turista que haga dos o tres trayectos cortos no ahorra nada.

El único momento en que la bici es realmente gratis merece la pena conocerlo: durante la Nuit Blanche de junio de 2026, Vélib fue gratis toda la noche con un código publicado, el tercer año consecutivo. Es un beneficio puntual de un evento, no una oferta permanente, así que organízate en torno a ello solo si tus fechas coinciden.

¿Y los autobuses y subir a Montmartre?

Un viaje en bus cuesta 2,05 EUR, ligeramente más barato que el metro, y el bus es la mejor opción para hacer turismo, porque ves la ciudad en lugar de un túnel (verificado septiembre 2026). El funicular de Montmartre cuesta lo mismo que un billete de metro, 2,55 EUR, y los pases Navigo lo cubren, pero las escaleras que hay a su lado, unas 400, son gratis y cumplen la misma función.

El bus merece más atención en las guías de bajo presupuesto de la que suele recibir. Las líneas 72 y 69 a lo largo del Sena, o la 42 por las grandes avenidas, son miradores en movimiento a un precio menor que cualquier autobús turístico, y la tarifa plana del bus incluye transbordos durante 90 minutos. El inconveniente es la velocidad: los autobuses circulan en el mismo tráfico que el resto, así que son ideales para trayectos tranquilos por la ciudad, no para ir de un museo a otro a toda prisa.

Montmartre es el único barrio donde el transporte y el turismo chocan de verdad. El funicular te ahorra la subida, pero cuesta como un billete de metro; las escaleras te ahorran el billete y te regalan la vista. Una vez arriba, el Butte es lo suficientemente pequeño como para que todo, desde el Sacré-Cœur hasta las viñas, sea accesible a pie, y un paseo guiado convierte ese paseo en la principal actividad del barrio. Crowd-Free Montmartre, 18 paradas es un free tour organizado por un guía local independiente, publicado en GuruWalk, con una valoración de 4,82 en 1.389 opiniones, de 1 hora y 30 minutos de duración desde Blanche (verificado septiembre 2026). Para una ruta más larga con enfoque en arte y bohemia, Walkative! Montmartre, 5 paradas dura 2 horas y 15 minutos, también desde Blanche, con una valoración de 4,72 en 1.484 opiniones (verificado septiembre 2026).

Ambas visitas terminan donde están las atracciones gratuitas del barrio, lo que es el argumento económico silencioso a su favor: llegas al Sacré-Cœur caminando, ya orientado, sin haber gastado nada en el funicular.

¿Es gratis el transporte público en París alguna vez?

Solo en Nochevieja y, el resto del año, solo para menores de 4 años. El 31 de diciembre de 2025 hasta el 1 de enero de 2026, todo el transporte fue gratuito de 17:00 a mediodía del día siguiente, excepto los aeropuertos, y muchas líneas funcionaron toda la noche. Los días de alta contaminación no hacen que el transporte sea gratuito: activan un pase diario con descuento de 5,10 EUR, y el pase para la Fête de la Musique cuesta 4,30 EUR, con descuento pero no gratis (verificado en septiembre de 2026).

El mito de que el transporte es gratuito en días de alta contaminación hay que desmentirlo sin rodeos, porque circula mucho. Cuando la prefectura declara un episodio, Île-de-France Mobilités vende el Forfait Antipollution por 5,10 EUR, un descuento real frente a los 12,30 EUR del Navigo Jour, pero sigue siendo un billete de pago, y solo existe los días en que se activa el sistema (verificado en septiembre de 2026). El pase para la Fête de la Musique en junio funciona igual: 4,30 EUR, se vende solo alrededor del evento y es válido de 17:00 a 07:00.

Los programas para residentes que suenan a gratuitos no están disponibles para los turistas. El Ayuntamiento de París reembolsa el pase imagine R y las suscripciones a Vélib para los jóvenes parisinos, pero es un reembolso exclusivo para residentes de un pase exclusivo para residentes, y es el verdadero origen de la afirmación de que «los niños viajan gratis en París» (consulta ¿Pueden los turistas usar Vélib en París?). Un niño visitante solo tiene la norma de gratis para menores de 4 años y la tarifa reducida, nada más. Para una visión general de lo que un turista puede conseguir realmente gratis, desde el wifi hasta bibliotecas y museos, Free Things To Do In Paris cubre toda la cara gratuita de la ciudad junto a esta información sobre el transporte.

¿Cuál es la forma más barata de llegar del aeropuerto al centro de París?

El billete de aeropuerto cuesta 14 EUR por trayecto para el RER B hasta CDG o la línea 14 hasta Orly, y no hay alternativas baratas en tren (verificado en septiembre de 2026). Las opciones económicas reales son los autobuses normales: el autobús exprés 9517 hasta CDG funciona con un billete de autobús de 2,05 EUR, y los autobuses 350 y 351 también llegan a CDG por 2,05 EUR, con trayectos de 60 a 90 minutos.

La era de los autobuses lanzadera ha terminado y los consejos antiguos no se han actualizado. El Orlybus dejó de circular en marzo de 2025, reemplazado por la línea 14 de metro, que llega a Orly desde Châtelet en 25 minutos, pero con la tarifa de aeropuerto de 14 EUR. El Roissybus, el autobús entre la Ópera y CDG, dejó de funcionar a finales de febrero de 2026, con una caída de pasajeros de casi el 40 % desde 2023. Quien siga recomendando alguno de estos autobuses está recomendando un servicio que ya no existe.

La opción del autobús es la auténtica alternativa económica, aunque con un coste en tiempo. El autobús 9517 va de Saint-Denis-Pleyel a CDG en unos 30 minutos, cada 15 minutos en hora punta, con un billete de autobús-tram normal, es decir, 2,05 EUR (verificado en septiembre de 2026). Los autobuses 350 y 351 desde Porte de la Chapelle y Nation son más lentos, pero igual de baratos. Si tu hotel está cerca de Saint-Denis o simplemente valoras más ahorrar 12 EUR por persona y trayecto que 40 minutos de tu tiempo, el autobús gana. El equilibrio, dicho con franqueza: con equipaje, de noche o con una conexión ajustada, el RER vale su precio.

Un pase mensual o anual Navigo de todas las zonas ya incluye los trayectos al aeropuerto, pero esos abonos rara vez son rentables para una visita corta. Y si llegas el 31 de diciembre, recuerda que la ventana gratuita de Nochevieja excluye las zonas de los aeropuertos, así que calcula los 14 EUR incluso entonces.

Para rellenar el tiempo entre trayectos, las opciones de paseos a pie son el complemento natural: los free tours en París no cuesta nada reservarlos, sin tarjeta ni depósito, y al final pagas al guía lo que quieras.

Caminar es la forma más barata de moverse por París, y los billetes sencillos de metro a 2,55 EUR cubren los trayectos que no se pueden hacer a pie (verificado en septiembre de 2026). Las preguntas siguientes tratan el carnet, los abonos, el funicular, Vélib y los días gratuitos, con las cifras de 2026 en lugar de las anteriores a la reforma que aún aparecen en muchos consejos.

Preguntas frecuentes sobre la forma más barata de moverse por París

¿Cuál es la forma más barata de moverse por París como turista?

Caminar, usando billetes sencillos de metro para los trayectos que no se pueden hacer a pie. El centro de París es lo suficientemente compacto como para que la mayoría de los días de turismo solo necesiten dos o tres viajes, a 2,55 EUR cada uno (verificado en septiembre de 2026). Si organizas los días por barrios, el número de billetes se mantiene bajo sin necesidad de ningún pase.

¿Sigue existiendo el carnet de diez billetes de metro?

No. El carnet de cartón terminó en septiembre de 2023 y el producto de billete t+ se eliminó en enero de 2025. Ahora, diez viajes cuestan 25,50 EUR sin descuento, y los billetes de papel magnético dejaron de venderse en las estaciones en noviembre de 2025 (verificado en septiembre de 2026).

¿Debería comprar el pase Paris Visite?

Casi nunca. A 30,60 EUR por un día, cuesta 2,5 veces más que el Navigo Jour de 12,30 EUR, y lo único que añade es la cobertura del aeropuerto, Disneyland y Versalles (verificado en septiembre de 2026). Si tu día incluye un viaje al aeropuerto, puede compensar; de lo contrario, no.

¿Es gratis el funicular de Montmartre?

No. Cuesta lo mismo que un billete de metro, 2,55 EUR, y los abonos Navigo lo cubren (verificado en septiembre de 2026). La escalera que hay al lado, de unos 400 escalones, es gratuita y llega a la misma terraza.

¿Es gratis Vélib los primeros 30 minutos?

No, en el plan de pago por uso que usaría un turista. Los primeros 30 minutos gratis corresponden al plan V-Plus, que cuesta 4,30 EUR al mes. En el plan V-Libre, pagas 6 EUR por registrarte y luego 1 EUR por cada 30 minutos en una bicicleta mecánica (verificado en septiembre de 2026).

¿Es gratis el transporte en París en Nochevieja?

Lo fue el 31 de diciembre de 2025 hasta el 1 de enero de 2026: completamente gratis de 17:00 a mediodía del día siguiente, excepto las zonas de los aeropuertos, con muchas líneas funcionando toda la noche. Se ha repetido en años recientes, pero trata cada Nochevieja futura como no confirmada hasta que se anuncie.